موجگیر کاپرا
ساخت کشور : چین
مناسب : کاپرا ۲
- کوئل خودرو چیست؟
لنت جلو کاپرا
قیمت اصلی 600,000 تومان بود.550,000 تومانقیمت فعلی 550,000 تومان است.
سیبک فرمان کاپرا ۲
2,300,000 تومان
موجگیر کاپرا
500,000 تومان
موجگیر کاپرا
جهت اطلاعات بیشتر با شماره های ۰۲۱۳۶۹۱۵۲۲۳-۰۲۱۳۶۹۱۵۲۲۹-۰۲۱۸۸۹۷۵۲۹۶-۰۹۱۲۴۴۷۷۶۵۹ تماس حاصل فرمایید.
محصولات مرتبط
سنسور اکسیژن سیم بلند
سنسور اکسیژن سیم بلند
با سلام سنسور اکسیژن یا سنسور لامبدا (lambda
-
- کارایی سنسور اکسیژن:
چهارشاخ گاردون کاپرا(GMB)
-
چهارشاخ گاردون کاپرا(GMB)
- چهارشاخ گاردون چیست؟
ایجاد صدا یکی از مواردی است که به ما می گوید گاردان لق شده است و باید در اولین فرصت بررسی شود.
چهار شاخ گاردان وسیله ای مکانیکی است که امکان انتقال گشتاور و یا حرکت چرخشی را فراهم می کند و امکان انتقال نیرو بین دو نقطه ای را که با هم همخوانی ندارد را فراهم می کند.
مغزی پمپ بنزین کاپرا
مغزی پمپ بنزین کاپرا
مغزی پمپ بنزین چیست؟ ین قطعه در اکثر خودروها داخل باک بنزین قرار داره و با نشانگر سطح بنزین یک مجموعه رو تشکیل میدن(در بعضی خودروها در خارج باک قرار داره). وظیفه این قطعه رسوندن بنزین از باک به ریل سوخته که باید این کارو با فشار مشخصی انجام بده که اگه فشار از اون حد نرمال پایینتر بیاد به اصطلاح میگن مغزی پمپ بنزین ضعیف شده. علائم ضعیف شدن مغزی پمپ بنزین:
بد روشن شدن
ریپ زدن مخصوصا زمان شتاب گیری
افت توان
سفید شدن سر شمع ها
کاهش شتاب
برای طولانی شدن عمر این قطعه سعی کنید هیچوقت بنزین ماشینتون از خونه آخری کمتر نشه چون خود بنزین داخل باک باعث خنک کاری و پایین اومدن دمای کاری این قطعه میشه.
دیر عوض کردن فیلتر بنزین ، خراب بودن رگولاتور سوخت و کثیفی یا گرفتگی سوزنهای انژکتور هم میتونه عمر این قطعه رو کم میکنه.
ممنون تا اینجا همراه ما بودید.پازل یدک
پلوس خلاص کن برقی کاپرا
پلوس خلاص کن برقی کاپرا
پلوس خلاص کن چیست؟
برای آشنایی با طرز کار پلوس خلاص کن ابتدا باید پلوس را معرفی کنیم. می دانیم که نیروی تولید شده توسط موتور خودرو به گیربکس و از آنجا میله گاردان این نیرو را به دیفرنسیال انتقال می دهد. دیفرنسیال وظیفه تنظیم دور چرخ ها را به عهده دارد و مابین چرخ های راست و چپ، عقب و یا جلو، و در ماشین های دو دیفرنسیال هم در جلو و هم در عقب، قرار دارد.
برای این که نیروی وارد شده به دیفرنسیال به چرخ ها منتقل شود، میله ای از درون دیفرنسیال به چرخ سمت راست و چپ وصل شده که پلوس نامیده می شود. در مقالات گذشته گفتیم که در خودروهای دودیفرنسیال همیشه احتیاج به انتقال نیرو به چهارچرخ نداریم و در مواقع لزوم می توانیم با درگیر کردن دنده، کمک چرخ های جلو را نیز درگیر کنیم.
بنابراین در حالتی که خودرو در وضعیت چهار چرخ نیست، نیرو فقط به چرخ های عقب منتقل می شود، ولی در اثر گردش چرخ های جلو پلوس به آن وصل میشود
و همین موضوع باعث اسهلاک زیاد ومصرف سوخت بالا میشود و افت زیاد سرعت.
ممنون تا اینجا همراه گروه پازل بودید 
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.